Herkömmliche Fahrwerke an Schienenfahrzeugen verursachen durch ihre passive Radsatzlenkung erhöhten Verschleiß an Schiene und Rad, der sich auch in einer erhöhten Streckennutzungsgebühr niederschlägt. Das im Beitrag beschriebene mechatronische Fahrwerk von Bombardier Transportation löst mit seiner "Aktiven Radialsteuerung und Stabilisierung (ARS)" den Konflikt zwischen weicher und steifer Radsatzanlenkung auf. Aufbau und Wirkungsweise der Innovation werden beschrieben. Stand-by-Ausrüstungen der wichtigsten Komponenten vermeiden Systemausfälle. Im Februar 2008 wurden Betriebsversuche durchgeführt.
Das mechatronische Fahrwerk - durch Gleisschonung zu reduzierten Streckenzugangskosten
Tagungsband 9. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 27. - 29. Februar 2008/Dresden Rad Schiene 2008
2008-01-01
3 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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