Der Umschlag in deutschen Seehäfen soll laut einer Mittelfristprognose im Jahr 2008 um 5,7 % auf 340 Mio. t und bis 2025 sogar auf 759 Mio. t ansteigen. Der Containerhinterlandverkehr deutscher Seehäfen wird in Deutschland nur zu 1,7 % durch die Binnenschifffahrt abgedeckt, was allerdings bei entsprechendem Ausbau der Wasserwege auf 5 % zu steigern wäre. Im Beitrag wird der Modal Split für den Zu- und Abtransport von Containern des Hamburger Hafens mit demjenigen in Rotterdam verglichen. Über die Elbe werden nur 3 % der Container per Binnenschiff in bzw. aus dem Hamburger Hafen transportiert, in Rotterdam beträgt der Anteil der Binnenschifffahrt am Modal Split 40 %. Bei diesem Vergleich wird jedoch der Rhein als "Autobahn" dem "Feldweg" Elbe gegenübergestellt. Es werden Maßnahmen vorgestellt, u. a. die Schaffung einer durchgängigen Fahrrinnnentiefe von 1,60 m in der Elbe zwischen Hamburg und Dresden, mit deren Hilfe die Binnenschifffahrt auf der Elbe für den Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens an Bedeutung gewinnen kann.


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    Titel :

    Noch zu viele Hindernisse für Binnenschifffahrt auf der Elbe



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2008-01-01


    Format / Umfang :

    1 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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