Mit der Crash-Norm EN 15227 treten 2008 neue Anforderungen an die Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugen in Kraft, die die Schwere von Unfällen im Schienenverkehr für die Insassen weiter verringern werden. Sie gilt europaweit für alle neu entwickelten Schienenfahrzeuge (ohne Güterwaggons) - von der Lokomotive bis zur Straßenbahn. Es wird aber Fahrzeuge geben, die bauartbedingt nicht alle Anforderungen der Norm erfüllen können, z. B. kurze Lokomotiven. Daher möchte Vossloh und weitere Fahrzeughersteller solche Fahrzeugtypen im Rahmen eines nationalen Vorwortes von der EN 15227 ausgenommen wissen, in dem etwa steht: "Lokomotiven mit Mittelführerraum, welche auch im Streckendienst (nicht vor besetzten Personenzügen) zum Einsatz kommen, sollen sind aufgrund technischer und betrieblicher Besonderheiten von den Forderungen dieser Norm ausgenommen." Nachdem die Hintergründe für die Entwicklung der EN 15227 geschildert werden, wird die Problematik bei der Anwendung für kurze Lokomotiven erläutert.
Verhindert Crash-Norm Lokzulassungen?
Die neue Crash-Norm EN 15227 könnte möglicherweise ohne entsprechende Ergänzungen die Zulassung kurzer Lokomotiven verhindern
Is crash standard an obstacle to locomotive approvals?
EI - Der Eisenbahningenieur ; 59 , 3 ; 56-58
2008-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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