Die Geschichte der Eisenbahn Namibias begann während der deutschen Schutzherrschaft, die Reichskanzler Bismarck 1884 proklamiert hatte. 1895 baute die britische Damaraland Guano Company am Kreuzkap eine erste, nur 20 km lange Bahn in 610 mm Spurweite. 1902 wurde eine Feldbahn von Swakopmund nach Windhoek (eine kurze Gleisjoche in 600-mm-Spur) fertig gestellt. Eingesetzt wurden kurzgekuppelte Zwillingsmaschinen, so genannte Illings. Nachdem man zwei Bahnsysteme im Norden und im Süden des Landes entstanden waren, begann man 1910 mit dem Bau einer Verbindungsbahn zwischen Windhuk und Keetmanshoop. nach dem Ersten Weltkrieg wurde unter der Leitung der südafrikanischen Eisenbahn die 1914 begonnene Strecke von Otjiwarongo nach Outjo weiter gebaut (1921 fertig gestellt). Neue Strecken entstanden bis 1915 von der britischen Exklave Walvis Bay nach Swakopmund und von Kalkfontein (heute Karasburg) nach Prieska, wodurch der Anschluss an das südafrikanische Bahnnetz entstand. 1930 kam die Bahnlinie Windhoek - Gobabis hinzu. Ende der 50er Jahre wurden die bisherigen 600-mm-Strecken von Kranzberg nach Tsumeb, Grootfontein und Outjo schrittweise auf Kapspur umgebaut. Generell ist der Gütertransport die wichtigste Aufgabe der Eisenbahn in Namibia. Hauptsächlich werden Massengüter wie Kohle, Mineralöle und Zement sowie Container transportiert.
Namibia
Eisenbahn im ehemaligen Deutsch-Südwest
Eisenbahn-Kurier ; 42 , 1 ; 70-74
2008-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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