Von jeher werden im deutsch-französischen Güterverkehr folgende Routen befahren: die Mosel- und Obermoselstrecke von Koblenz über Trier, Perl nach Metz, die nichtelektrifizierte Strecke Dillingen - Niedaltdorf - Bouzonville, die Strecke von Mannheim - Ludwigshafen - Kaiserslautern - Saarbrücken - Forbach - Thoinvile - Metz/Woippy, die Strecke Karlsruhe - Wörth - Lauterburg - Straßburg, und Karslruhe/Offenburg - Kehl - Straßburg sowie Mühlheim - Neuenburg - Mühlhausen (Elsaß). Gegenwärtig werden zwischen Deutschland und Frankreich 70 Mio. t. Güter pro Jahr transportiert (Marktanteil von 12 %). Neben dem Montanverkehr gab es viel Stückverkehr, der heute mit Container-, und Habis-Wagen abgewickelt wird. Durch den Einsatz von Mehrsystemloks können heute in den Grenzbahnhöfen die Warte. und Abfertigungszeiten entfallen. Der Beitrag beschreibt die Entwicklung des deutsch-französischen Güterverkehrs, die befahrenen Strecken und die eingesetzten Fahrzeuge.
Der Güterverkehr Deutschland - Frankreich
Eisenbahn-Kurier ; 41 , 10 ; 34-40
2007-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Güterverkehr in Deutschland, Europa und Übersee
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