Im Jahr 2001eröffneten Frankreich und Italien für den Güterverkehr über die Alpen auf einer Länge von 175 km die Relation der rollenden Landstraße zwischen Bourgneuf und Aiton unter Einsatz von speziellen Niederflurwagen. Nach kurzer Planung und Absprache mit den zuständigen Stellen Luxemburgs und Frankreichs wurde am 10.09.2007 die Verbindung Bettemburg (nördlich von Metz) und Le Boulou (nahe der spanischen Grenze bei Perpignan und den Pyrenäen) mit dem gleichen System auf 1015 km Länge in Betrieb genommen - eine "Autobahn der Bahn" von Nord nach Süden durch ganz Frankreich, die längste Strecke des kombinierten Ladungsverkehrs in Europa. Verbunden mit einer Fülle von Informationen über den kombinierten Verkehr im Allgemeinen wird von den Bemühungen der UIC berichtet, ein schnelles Schienenangebot von der belgischen Grenze (in Höhe westlich von Brüssel) bis in den Süden bei Bayonne (im Westen der Pyrenäen) zu errichten. Es wird außerdem berichtet, wie infolge der politischen Entwicklungen das Auftreten neuer Verkehrsunternehmen die Problematik eher zunahm als verringert wurde. Der zunehmende Anteil an internationalem Verkehr erfordert ein Miteinader der Erbringer der Beförderungen gegenüber einer früheren Aggressivität, sodass von einer Lösungsgemeinschaft der Verkehrsträger gesprochen werden kann.


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    Titel :

    Les autoroutes ferroviaires - un exemple de co-modalité


    Weitere Titelangaben:

    Die "Autobahnen der Bahn" (= Autoroutes ferroviaires) - ein Beispiel der Lösungsgemeinschaft der Verkehrsträger



    Erschienen in:

    Transport ; 52 , 445 ; 304-313


    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01


    Format / Umfang :

    10 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch