Verschiedene Bundesstaaten der USA planen Investitionen, um einen Intercity-Verkehr zu ermöglichen. Man orientiert sich dabei an einer Geschwindigkeit von 175 km/h (110 Meilen/h). Es ist sowohl Diesel- als auch elektrischer Betrieb vorgesehen. Es wurden 64 Korridore mit 24 940 Streckenkilometern ausgewählt, die in 21 Streckennetzen 93 der größten 100 Städte der USA einbeziehen würden. In Florida, Texas und Kalifornien gibt es weitere 5 120 Streckenkilometer, die mit 300 km/h befahren werden sollen. Für drei Strecken ist die Magnetschwebetechnik vorgehen (Tabelle im Beitrag). Hauptprobleme sind die Finanzierung, die Koordinierung mit dem Güterverkehr, Konkurrenz mit der Straße u.a. Im Nordwest-Korridor Washington D.C. - Boston fährt Amtrak seit 2001 Hochgeschwindigkeitszüge mit Spitzengeschwindigkeiten von 240 km/h.


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    Titel :

    Return of the INTER-CITY train


    Weitere Titelangaben:

    Die Rückkehr des Intercity-Zuge



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Inter-city connections in China: High-speed train vs. inter-city coach

    Wang, Jiaoe / Du, Delin / Huang, Jie | Elsevier | 2019


    Turbulent flow device for inter-city train

    JIANG CHEN / SHANG WENFEI / GAO GUANGJUN et al. | Europäisches Patentamt | 2021

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    Inter-City and the Advanced Passenger Train

    Cautley, Paul | SAE Technical Papers | 1973


    On-train passenger information for Inter-City

    Stimson, C.R. | Tema Archiv | 1991


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    British Library Online Contents | 2007