Im Beitrag werden die beiden neuen Schiebewandwagen Hbins-tt 292 und Hiirrs-tt 324 vorgestellt, die durch die Zusammenarbeit von Railion Deutschland, Schenker Automotive RailNet und der Technik/Beschaffung Güterwagen entwickelt wurden. Mit einem durchgehend nutzbaren Ladequerschnitt von 3 m Höhe bei 2,6 m Breite sowie spezielle Ladungseinrichtungen sind die beiden Güterwagenbauarten ein optimales Transportmittel für die Automobilindustrie. Konkreter Anlass für die Entwicklung war die Entscheidung des Autoteilherstellers Adam Opel AG, nur noch Güterwagen mit standardisierten Lademaßen für große Ladegestelle im Zwischenwerksverkehr Deutschland - Belgien/Polen für den Transport von Blechteilen und Motoren einzusetzen. Um die Herstellungskosten zu minimieren, wurde das Vorgängermodell (der Spenderwagenbauart Hbins 302) umgebaut und den Marktanforderungen angepasst (bei Alstom LHB). Das Dach, die Trennwand und die Schiebewände wurden neu konstruiert, die Stirnwände und Mittelsäule dem neuen größeren Querschnitt angepasst. Das Ladevolumen konnte um 30 m² angepasst.
Die Raumwunder für die Automobilindustrie
Hbins-tt 292 und Hiirrs-tt 324
Deine Bahn ; 35 , 11 ; 38-39
2007-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Kraftfahrwesen | 2004
|Mitsubishis Raumwunder. Mitsubishi Grandis
Kraftfahrwesen | 2003
|Rüsselsheimer Raumwunder : Opel Caravan-Historie
SLUB | 1999
|IAA NEUHEITEN - Honda - Jazz - kleines Raumwunder
Online Contents | 2001
DAF FT 95.500V - Raumwunder aus Holland
Kraftfahrwesen | 1994
|