1957 beschäftigten die Eisenbahnen noch 185.000 Gleisarbeiter (immer 2 für jede Streckenmeile). Damals begann im größeren Umfang (35,2 Mio. Dollar) die Beschaffung von Gleisbaumaschinen und Mechanisierungseinrichtungen durch die Eisenbahnen. Dazu gehörte auch die erste in den USA eingesetzte hydraulische Stopfmaschine VKR-01 von Plasser & Theurer, Österreich. Bei der L&N-Bahn wurde eine Crew für Gleiserneuerung und Wiederherstellung des Schotterbettprofils gebildet, die mit mechanischen Einrichtungen und Maschinen im Wert von 125.000 Dollar ausgestattet wurde, wobei eine Arbeitsleistung von einer Gleismeile pro 8-Stunden-Tag erwartet wurde. Im Beitrag werden die bis zur Gegenwart entwickelten und bei den einzelnen Bahnen in den USA eingesetzten Gleisbaumaschinen und -züge sowie die daraus resultierenden wirtschaftlichen Vorteile bei der Oberbauinstandhaltung beschrieben. Den Abschluss bildet ein Ausblick für die Fa. Plasser, die bisher mehr als 13.500 Gleisbaumaschinen in 103 Länder geliefert hat.


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    Titel :

    How assembly-line maintenance revolutionized railroading


    Untertitel :

    50 years of Plasser in America


    Weitere Titelangaben:

    Revolutionierung des Bahnbetriebs durch die Mechanisierung der Instandhaltung - 50 Jahre Plasser in Amerika



    Erschienen in:

    Railway Age ; 208 , 8 ; PL6-PL12


    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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