Am 2. Juli 2007 schlossen sich die sieben großen europäischen Eisenbahnen DB AG, Eurostar UK, NS, ÖBB, SBB, SNCB und SNCF TGV unter dem Namen Railteam zusammen, um ihren Hochgeschwindigkeitsverkehr in effizienterer Weise und im Kundeninteresse zu betreiben. Daneben gilt es, für die derzeit betriebenen 4 700 km Strecke (6 000 km im Jahr 2010) gemeinsam Strategien zu finden und diese umzusetzen. Die internationalen Relationen verbinden zwar jetzt schon fast alle Hauptstädte, im Rahmen der Liberalisierung werden sie im Jahr 2010 allerdings dem freien Wettbewerb ausgesetzt sein. Als erste Initiative in diesem Sinne sollen die Anschlüsse verbessert werden; dabei wird an zentral gelegene Umsteigebahnhöfe gedacht: Lille-Europe, Bruxelles-Midi, Frankfurt Hbf, Köln Hbf und Stuttgart Hbf. Beim kurzfristig auftretenden Zugwechsel soll zwischen Binnen- und internationalem Verkehr kein Unterschied mehr bestehen. Auch bei den Reservierungssystemen gibt es im Vergleich zum Flugzeug noch Landesgrenzen, die im 21. Jahrhundert zu überwinden sind. In gleicher Weise wird daran gedacht, ähnlich dem Flugverkehr, eine Kundenbindung in Kraft zu setzen. Gegenüber der Kooperation der Bahnen über die Grenzen geben sich zur Zeit die Luftfahrtgesellschaften noch ironisch, immerhin ging der Verkehr in den Relationen von Paris nach Lyon, Nantes, Brüssel deutlich zurück; ab Herbst sollen die Londoner Verbindungen auf der Schiene wesentlich attraktiver werden.


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    Titel :

    Railteam: les empires du rail contre-attaquent


    Weitere Titelangaben:

    Railteam: Gegenangriff der Imperien der Schiene



    Erschienen in:

    Le Rail ; 138 ; 16-17


    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01


    Format / Umfang :

    2 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




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