Bei Feste-Fahrbahn-Systeme auf Erdkörper kommen in der Regel ein zweischichtig aufgebautes Tragsystem, bestehend aus einer durchgehend bewehrten Beton- oder Asphalttragplatten in Verbindung mit einer hydraulisch oder einer bitumen-gebundenen Tragschicht zum Einsatz. Im Straßenbau hat sich seit einigen Jahren als Alternative zu hydraulisch gebundenen Tragschichten (HGT) oder Asphalttragschichten die Bauweise mit einer Tragschicht ohne Bindemittel (ToB) etabliert. Im Rahmen einer vergleichenden Untersuchung, die vom Arbeitskreis Feste Fahrbahn e. V., Berlin, gefördert wurde, wurden FF-Systemslösungen mit dieser alternative Bauweise untersucht. Behandelt wurden Systeme mit aufgelagertem Einzelstützpunkten als auch Systeme mit aufgelagertem bzw. monolithisch verbundenem Gleisrost. Denkbar ist für zukünftige FF-Systeme die (auch im Straßenbau bewährte) konventionelle Bauweise einer Betonbrücke mit verdübelten Querscheinfugen. Der Beitrag berichtet über die Ergebnisse der Untersuchung.
Dimensionierung und konstruktive Durchbildung von Feste-Fahrbahn-Systemen mit Tragschichten ohne Bindemittel
Design and layout of ballastless track systems using unbound base course layer
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , 8 ; 292-298, 300-302
2007-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Asphalt , Feste Fahrbahn , Bindemittel , Beton , Vergleich , Straße , Gleisrost , Tragschicht , Bauart
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