Drehgestelle mit radial einstellbaren Radsätzen tragen stark zur Verringerung des Rad/Schiene-Verschleißes bei. Um gleichzeitig im geraden Gleis einen stabilen Lauf sicherzustellen, muss die Dämpfung im Drehgestell optimiert werden, besonders bei Schlingerdämpfern. Seit Mitte der 70er Jahre wurden in Skandinavien Drehgestelle mit radial einstellbaren Radsätzen entwickelt, die seitdem in ungefähr 1200 Fahrzeugen zum Einsatz kamen. Im Sommer 2006 erreichte im Rahmen des schwedischen Forschungsprojekts "GreenTrain" ein Versuchszug mit derartigen Drehgestellen eine Geschwindigkeit von 281 km/h. Während passive Drehgestelle mit radial einstellbaren Radsätzen eine erprobte und zuverlässige Konstruktion sind, aber Grenzen aufweisen, gehört den aktiven Drehgestellen die Zukunft, weil sie die Möglichkeit bieten, eine noch höhere Leistungsfähigkeit und Gleisfreundlichkeit miteinander zu verbinden.


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    Titel :

    Radial self-steering bogies - Development, advantages and limitation


    Weitere Titelangaben:

    Drehgestelle mit radial einstellbaren Radsätzen - Entwicklung, Vorteile und Grenzen


    Beteiligte:
    Andersson, Evert (Autor:in) / Orvnä, Anneli (Autor:in) / Persson, Rickard (Autor:in)

    Erschienen in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , Sonderheft Tagungsbd ; 248-259


    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01


    Format / Umfang :

    12 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Radial self-steering bogies - Development, advantages and limitations

    Andersson, Evert / Orvnäs, Anneli / Persson, Rickard | Tema Archiv | 2007



    Steering characteristics of bogies

    Newland, D.E. | Engineering Index Backfile | 1968



    The Effect of Locomotive Radial Steering Bogies on Wheel and Rail Wear

    Swenson, C. / Scott, T. / IEEE | British Library Conference Proceedings | 1996