Im Herbst 2006 entschieden SNCF, RFF und Alstom, die Versuchsfahrt eines TGV mit "V 150", d. h. mit einer Geschwindigkeit von 150 m/sec, das sind 540 km/h, zu planen. Ab Mitte Dezember 2006 war das dafür bestimmte Fahrzeug einsatzbereit: Zwei Triebköpfe der Serienbauart und drei zweigeschossige Mittelwagen mit Zusatzmotorisierung. Als Strecke war die soeben fertig gestellte Neubaustrecke von Paris nach Osten vorgesehen. Hauptzweck der Aktion: Demonstration der Sicherheitsmargen bei Infrastruktur sowie Fahrzeugen und der Leistungsfähigkeit der französischen Industrie auf diesem Gebiet. Bei 15 Versuchsfahrten konnte die Geschwindigkeit von 500 km/h überschritten werden, wobei zahlreiche technische Daten der Infrastruktur und der Fahrzeuge dank vielfältiger Messgeräte und Sensoren erhoben wurden. Am 3. April 2007 um 13.14 h erreichte der Triebzug "TGV 4402" die Geschwindigkeit von 574,8 km/h als Weltrekord. Tatsache ist, dass am 10.06.2007 auf dieser Strecke der normale Bahnbetrieb für den kommerziellen Verkehr aufgenommen wird mit der Bedienung Paris - Frankfurt(M)/Stuttgart. SNCF, RFF und Alstom gedenken, diesen Leistungsbeweis auf dem umkämpften Markt der Hochgeschwindigkeit bei der Produktwerbung für sich zu nutzen.
574,8 km/h: La " Maison France " creuse encore l'écart
574,8 km/h: Das " Haus Frankreich " vertieft noch den Abstand
Le Rail ; 135 ; 31-34
2007-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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