Die bei der Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) im Einsatz befindlichen U-Bahn-Fahrzeuge DT4 von Alstom LHB/Bombardier Transportation sind vierteilige, in der Mitte kurzgekuppelte Fahrzeuge, die bis zur Bauserie 5 mit der Leittechnik MICAS-S, ab Bauserie 6 mit der dem Traktionsleitsystem MITRAC ausgestattet sind. Im Jahr 1999 veranlasste die HOCHBAHN, Möglichkeiten zur Weiterentwicklung der DT4 zu untersuchen und zu diesem Zweck Prototyp-Fahrzeuge der Serie DT4.5 mit neuer Technik auszurüsten. Im Unterschied zu den vorangegangenen Serienfahrzeugen erhielten die Prototypen u. a. pro Drehgestell einen IGBT-Stromrichter (IGBT=Insulated gate Bipolar Transistor) einschließlich Antriebsleittechnik und eine drehgestellselektive pneumatische Bremssteuerung mit MVB-Schnittstelle (MVB=Multifunction Vehicle Bus). Das Leittechniksystem MICAS-S der Serien 1-5 wurde durch das System MITRAC ersetzt. MITRAC ist ein offenes, an internationalen Standards orientiertes System, das mit modular aufgebauten Hardware-Komponenten und Software-Strukturen arbeitet und schnell an entsprechende Kundenanforderungen angepasst werden kann. Das neue Konzept sieht vor, dass auch DT4-Fahrzeuge älterer Bauserien auf die neue Leit- und Antriebstechnik umgerüstet werden können.
Hamburger U-Bahn-Fahrzeuge mit neuer Leit- und Antriebstechnik
Hamburg subway vehicles with new control and traction system
eb - Elektrische Bahnen ; 105 , 3 ; 138-148
2007-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
U-Bahn , Hardware , Antrieb , Fahrzeugkonzept , Stromrichter , Modulbauweise , Prototyp , Software
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