Im April 2005 hat der zweigleisige Ausbau des Abschnitts Andora-San Lorenzo a mare der Magistrale Barcellona - Rom begonnen. 12 km Tunnel wurden mit einer Tunnelbohrmaschine aufgefahren. Als Vorteile werden geringe Oberflächensetzungen angesehen und der schnellere Vortrieb, welcher ein schnelleres Wirksamwerden des eingesetzten Kapitals ergibt. Die entwickelten Technologien werden einander und den traditionellen Tunnelbauverfahren gegenübergestellt. Beschrieben werden auch mit den neuen Verfahren verbundene besondere Schwierigkeiten und Details der Herstellung von Fertigteilen für die Auskleidung.
Scavo meccanizzato nella Andora-San Lorenzo
Mechanisierter Ausbruch Andora-San Lorenzo
Ingegneria ferroviaria ; 62 , 2 ; 133-145
01.01.2007
13 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
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