Im Vergleich zu Europa, wo die Gleise durch Mischverkehr mit einer maximalen Radsatzlast von 22,5 t bzw. 25 t belastet sind, ist in Nordamerika, wo die meisten Strecken mit artreinem Verkehr befahren werden, eine Radsatzlast von 35 t weitgehend Standard. Diese hohen Anforderungen an Schienenbefestigungen werden in amerikanischen Prüfbedingungen berücksichtigt. Von AREMA - American Railway Engineering and Maintenance of Rail Association - werden entsprechende Prüfverfahren entwickelt, die hier denen gemäß europäischen Anforderungen gegenübergestellt werden. Weil in Nordamerika das Phänomen Rail Seat Abraison (Schienensitzabtrieb) ein wesentliches Problem darstellt, werden die genannten Anforderungen bei der Entwicklung des Schienenbefestigungssystems berücksichtigt, so auch bei der Entwicklung des Schienenbefestigungssystems W 14 Heavy Haul. Einzelkomponenten wurden modifiziert und den großen Vertikal- und Horizontalkräften Rechnung getragen. Eine zusätzliche 2 mm dicke Platte wird zwischen dem Betonauflager und der Zwischenlage eingeführt, um dem Schienensitzabtrieb zu vermeiden. Die entsprechenden Versuche bzw. Zulassungsprüfungen nach AREMA wurden beim Bodycote Institute, Montreal durchgeführt.
Schienenbefestigungen für den Schwerlastverkehr
Rail fastening systems for heavy haul track
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , 4 ; 146-148, 150-153
01.01.2007
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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