Seit vier Jahren (Februar 2003) wird die Stau- oder Mautgebühr in den wichtigsten Kernstadtteilen von London, City und West End auf einer Fläche von 21 Quadratmetern Fläche erhoben. Im Februar 2007 ist eine zweite Staugebührenzone errichtet worden, die das System auf die westlichen Teile der Stadtmitte erweitert. Ziel der Einführung einer Maut war es, Staus zu reduzieren, die Busverkehrsdienste zu verbessern, die Fahrzeiten für den MIV zuverlässiger und die Gütertransporte leistungsfähiger zu machen. Der anfängliche Preis von 5 Pfund pro Fahrzeug mit einer Ermäßigung von 90 % für Anwohner wurde im Juli 2005 auf 8 Pfund pro Tag erhöht. Die Gebührentickets können per Telefon, Internet, Handy, Text Message und an Paypoint-Verkaufsstellen (in Tankstellen, auf Parkplätzen und in Läden) erworben werden. Durch CCTV-Fotoapparate, die die Kennzeichen von Fahrzeugen aufzeichnen, wird die Umgehung der Gebühr erschwert. Nach vierjährigem Betrieb konnte festgestellt werden, dass sich das System bewährt hat. Der Beitrag beschreibt, wie die Londoner Mautgebühr funktioniert und welche Konsequenzen sie für die Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel hat.


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    Titel :

    Die Londoner Mautgebühr: Fluch oder Segen?


    Untertitel :

    Erfahrungen mit einem umstrittenen Mittel der Verkehrslenkung


    Weitere Titelangaben:

    Congestion Charging in London: Curse or blessing?



    Erschienen in:

    Der Nahverkehr ; 25 , 3 ; 47-49


    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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