Die beim Europagipfel 1994 in Essen als Schienenverbindung mit höchster Priorität für den zukünftigen Hochgeschwindigkeitsverkehr eingestufte Strecke zwischen Frankreich und Spanien bzw. Paris und Madrid, steckt immer noch in der Planfeststellungsphase. Aus umweltpolitischen, territorialen und sonstigen Gründen konnte man sich auf der Seite Frankreichs nicht über eine Trassierung zwischen Bordeaux und den Pyrenäen einigen. Derzeit stehen 3 Varianten, die vom Netzbetreiber RFF in die Diskussion eingebracht wurden, zur Debatte. Im Bericht werden diese vorgestellt und die Meinungen der Lobbyisten im Bereich Güterverkehr und Personenhochgeschwindigkeitsverkehr einander gegenübergestellt. Ob eine "Bypass-Lösung" auf neuer Trasse, Bordeaux umfahrend, der viergleisige Ausbau der bestehenden Strecke oder eine dritte Variante das Rennen machen wird, bleibt abzuwarten. Die Kosten für die teuerste Variante der um etwa 200 km langen Verbindung werden auf 4 Mrd. € geschätzt.
Bordeaux-Espagne: le débat public n'a pas effacé les crispation
Bardeaux-Spanien: Die öffentliche Debatte hat die Fronten nicht aufgeweicht
Ville & Transport ; 416 ; 20-23
2007-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
LGV - Bordeaux - Toulouse. Le débat public est lancé
Online Contents | 2005
Bordeaux -- Conclusions du débat au Verdon
Online Contents | 2008
Bordeaux : terminal méthanier, un débat explosif
Online Contents | 2007
Ports - Bordeaux : projet méthanier : la polémique précède le débat public
Online Contents | 2007
Politique - La décentralisation du port de Bordeaux en débat
Online Contents | 2013