In Europa gibt es 14 Zugsteuerungs und -sicherungssysteme. Im Hinblick auf ein technisch und betrieblich durchgängiges Eisenbahnnetz einigten sich die Mitgliedsstaaten auf das Europäische Eisenbahnverkehrs Managementsystem ERTMS. Das ERTMS beinhaltet das Telekommunikationssystem GSM-R, das Signalsystem ETCS und das Zugsteuerungs und -sicherungssystem ETML. - ETCS Ebene 1 in europäischen Güterkorridoren: Punkt-für-Punkt Informationsübertragung zwischen Erdboden und Zug durch Eurobalisen. ETCS Ebene 2 in Hochgeschwindigkeitskorridoren: Ständige Informationsübertragung zwischen Erdboden und Zug durch GSM-R. ETCS Ebene 3 in regionalen Strecken: Entspricht Ebene 2. - ETCS soll die bereits auf Hochgeschwindigkeitsstrecken eingesetzten Signalsysteme (die französische TVM (Transmission Voie Machine) und die deutsche LZB (Linien Zug Beeinflussung)) ablösen. Die SNCF will bis zum Jahr 2020 das ETCS auf den Verbindungen Paris-Straßburg-(Frankfurt), Paris-Lyon, Paris-Atlantik-(Südeuropa), Paris-Pays de la Loire-(Bretagne) zur Reife bringen. Die Systeme ETCS, TVM und LZB werden in Wort, Diagramm und Tabelle miteinander verglichen.


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    Titel :

    Évolution des systèmes de signalisation et mise en ouvre d'ETCS sur les lignes nouvelle


    Weitere Titelangaben:

    Entwicklung der Signalsysteme und Einsatz von ETCS auf den Neubaustrecken


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2006


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch





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