Der Bau französischer Hochgeschwindigkeitsstrecken führte zu wieder hergerichteten oder von Grund auf neu gestalteten Bahnhöfen. Die Einrichtung "Bahnhof" ist zu neuem Leben erblüht und trägt entscheidend zur Entwicklung der Städte bei. Das frühere Mikrozentrum ist zum Megazentrum geworden. - TGV Atlantique: Die "offenen, durchschaubaren, leicht erfassbaren" Bahnhöfe harmonieren mit den TGV-Tugenden "schnell, flüssig, einfach". - TGV Nord: Die "ex nihilo" geschaffenen Bahnhöfe bestechen durch eine neue, kompromisslose Weitläufigkeit. - TGV Méditerranée: Hier entstand ein neuer Bahnhofstyp, der auf sein ländliches Umfeld harmonisch abgestimmt wurde. - TGV Est: Diese Bahnhöfe sind Bahnhöfe des 21. Jahrhunderts. Sie sind so gestaltet, dass sie immer wieder den wechselnden Bedürfnissen unserer schnelllebigen Zeit angepasst werden können. - Der Artikel schließt mit einem Blick auf "futuristische" Bahnhöfe an Hochgeschwindigkeitsstrecken in Italien und Fernost.
Vingt-cinq ans de conception de gares pour la grande vitesse
Fünfundzwanzig Jahre Entwürfe für Bahnhöfe von Hochgeschwindigkeitsstrecken
Revue générale des chemins de fer ; 9 ; 45-57
2006-01-01
13 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Vingt-cinq ans de conception de gares pour la grande vitesse
Online Contents | 2006
|L'@événement - 1981-2006, Vingt-cinq ans à grande vitesse
Online Contents | 2006
Cinq milliards pour les gares multiservices de demain
IuD Bahn | 2010
|ELEMENTS DE CONCEPTION D'UN HELICOPTERE GRANDE VITESSE
Europäisches Patentamt | 2017
|Urbanisme: Gares. La grande mutation
Online Contents | 2011