Für die Kollisionssicherheit von Straßenbahnzügen (Tram-Train) gilt die DIN 5560. Nach dieser Norm werden kostengünstige Lösungen gefordert, die bei einem Crash den Überlebensraum für den Fahrer und die Integrität des Fahrgastraums gewährleisten. Entsprechend diesen Anforderungen wurde von Siemens für das Stadtbahnfahrzeug AVANTO® das bisherige Stirnseiten-Konzept mit einem selbsttragenden Frontende aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) weiterentwickelt und mit zwei teleskopförmigen Energieabsorbern sowie einem Träger, der den größten Teil der Kollisionskräfte aufnimmt, ausgestattet. Der GFK-Führerstand wurde mit Hilfe dynamischer Simulationen dahingehend optimiert, dass er soviel Energie wie möglich aufnehmen kann und den Überlebensraum für den Fahrer sichert. Das gesamte Frontende wurde in Originalgröße im Versuchszentrum der SNCF in Paris-Vitry getestet. Die Ergebnisse des Crashtests und die abschließenden Simulationen haben gezeigt, dass mit diesem neuen Konzept die Anforderungen der DIN 5560 erfüllt werden.
The frontend-Concept of the Siemens tram-train AVANTO
Das Stirnseiten-Konzept des Stadtbahnfahrzeugs (Tram-Train) AVANTO® von Siemen
Passive Safety of Rail Vehicles: Crashworthiness, Structural Integrity and Interior Design of Modern Rail Vehicle: Proceedings of the 6th International Symposium Passive Safety, Berlin, 4-5 December 2006
2006-01-01
8 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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