Sieben von zehn neuen Kraftfahrzeugen, die für den amerikanischen Markt bestimmt sind, werden auf der Schiene transportiert. Es ist ein kapitalintensives, mit vielen Risiken verbundenes Geschäft und der Schutz der teuren Autos hat bei den Eisenbahnen hohe Priorität. Deshalb wurden in den letzten Jahren neue, vollkommen geschlossene, mehrstöckige Autotransportwagen in Betrieb genommen. Es gibt landesweit eine Flotte von etwa 54 000 Wagen. Sie besitzen überwiegend zwei- oder dreistöckige Autotransportgestelle von der Fa. Trinity Industry, die auf 80-ft-Flachwagen von TTX montiert sind. Unabhängig davon gibt es weitere Neuentwicklungen, wie z.B. die rostfreien Aluminium-Wagen (AVC) von FreightCar America, von denen die CN 200, die CPR 375 und Amtrak 80 für den Auto-Reisezug-Service beschafft haben. Für die Beförderung von Lkw, Minivan und ähnlich großen Fahrzeugen gibt es einstöckige Autotransportwagen, die jetzt über drei Jahre getestet wurden und von denen die Bahn NS für nächstes Jahr 200 bestellt hat. Es gab auch große Anstrengungen, die Befestigung der Autos auf den Transportgestellen zu verbessern, wodurch die Transportschäden auf unter 1 % gesenkt werden konnten. Die diesbezüglichen Entwicklungen werden beschrieben.


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    Titel :

    Driving down auto damage


    Weitere Titelangaben:

    Absenken der Schäden an Kraftfahrzeugen



    Erschienen in:

    Railway Age ; 207 , 11 ; 22, 26-28


    Erscheinungsdatum :

    2006-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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