Ausgangspunkt für die Neuentwicklung der Losradachse war eine bestehende Konstruktion, die bezüglich der Herstellungskosten und der Eignung für ein höheres Belastungs- und Beanspruchungsniveau (geändertes Fahrzeugkonzept) optimiert wurde. Zentrales Element der Neuentwicklung ist die einteilige, im Gedenk geschmiedete Portalachse aus Vergütungsstahl. Die konstruktive Gestaltung wurde so ausgeführt, dass für die Trieb- und Lauf-Losradachsen ein einheitliches Rohteil verwendet werden kann und die systembedingten Unterschiede zwischen beiden Ausführungen durch die mechanische Bearbeitung erreicht werden. Die vorgegebenen Belastungsdaten umfassen die an den Koppelstellen auftretenden Kräfte und Momente sowie die auf die Portalachse wirkenden Beschleunigungen für insgesamt 370 Betriebslastfälle und 58 Sonderlastfälle. Behandelt werden die Festigkeitsberechnung, der Festigkeitsversuch im Siemens-Versuchslabor in Graz und der abschließende Feldversuch.
Entwicklung und moderner Festigkeitsnachweis einer Losradachse für einen Niederflur-Stadtbahnwagen
Tagungsband 8. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 4. - 6. Oktober 2006/Dresden Rad-Schiene
2006-01-01
3 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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