Aus der rund 180jährigen Entwicklung von Sicherheitskriterien bei der Eisenbahn als spurgeführtes Verkehrssystem mit langen Bremswegen lassen sich vor dem Hintergrund des schweren Transrapid-Unfalls am 22.09.2006 in Lathen mit 23 Toten auch für die Magnetschwebetechnik Konsequenzen ziehen. Bei der Eisenbahn kristallisierte sich das Fahren im Raumabstand mit aktiver Sicherheit durch technische Sicherung, mit dem für menschliches Versagen anfällige Zugmeldeverfahren als Rückfallebene und mit passiver Sicherheit durch stabile Fahrzeuge als gangbarer Weg heraus. Für den Transrapid bedeutet dies die Einbeziehung der radgestützten Fahrzeuge, die anscheinend täglich auf der Strecke sind, in ein technisches Sicherungssystem und ein besserer passiver Schutz für die Fahrgastzelle.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Der Transrapid-Unfall - Überlegungen zur Sicherheit im spurgeführten Verkehr


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2006-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Ortung im spurgeführten Verkehr

    Müller, Egon | Online Contents | 1997


    Ortung im spurgeführten Verkehr

    Müller, Egon / Schroeder, Martin | IuD Bahn | 1997


    Polyurethan - System im spurgeführten Verkehr

    Eschmeier, Thorsten | IuD Bahn | 2009



    Teilverschäumtes Schotterbett für spurgeführten Verkehr

    Herr Prof. Dr. K. Zilch et al. Nicht angegeben 80000 München | IuD Bahn | 2007