Ab Juni 2007, wenn die Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV-Est fertiggestellt ist, sollen täglich mehrere Zugpaare zwischen der französischen Hauptstadt und Frankfurt bzw. Stuttgart verkehren. Die letztgenannte Verbindung soll teilweise bis München ausgedehnt werden. Während die Relation Paris - Frankfurt mit ICE-3 Triebzügen bedient wird, sollen speziell für diesen Zweck entwickelte TGVs Südwest- und Süddeutschland mit Paris verbinden. Die SNCF gab einen Triebzug in Auftrag, der in der Lage ist die unterschiedlichen Stromversorgungs- und Zugsicherungssysteme zu meistern. Der Zug trägt den Namen TGV POS (Paris Ostfrankreich Süddeutschland) und hat unter 15 KV und 16,7 Hz eine Leistung von 6,8 MW. Ein Vorserienzug absolvierte auf der Neubaustrecke Ingolstadt-Nürnberg seine Testfahrten erfolgreich und erreichte dabei einen Streckengeschwindigkeitsrekord von 330,8 km/h.
TGV POS : bouts d'essais réussis en Allemagne
TGV POS: Erfolgreicher Abschluss der Erprobung in Deutschland
Ville & Transport ; 408 ; 42-45
2006-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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