Das seit 1994 bestehende Trassenpreissystem der DB wurde seitdem kontinuierlich weiterentwickelt, seit 2001 gilt die momentan angewandte modulare Grundstruktur. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2006 wird die DB das Trassenpreissystem noch stärker auf die Bedürfnisse der Eisenbahnverkehrsunternehmen ausrichten, gleichzeitig werden die geänderten rechtlichen Rahmenbedingungen gemäß Allgemeines Eisenbahngesetz und Eisenbahninfastruktur-Benutzungsverordnung umgesetzt. Die Einführung leistungsbezogener Entgeltbestandteile schafft Anreize zur Reduzierung von Störungen und dient damit der Erhöhung der Leistungsfähigkeit. Gestiegene Kosten, u.a. aufgrund der Investitionen in Ausbau und Modernisierung des Schienennetzes, verursachen aber auch ein Steigen der Trassenpreise um durchschnittlich 3,4 Prozent.
Trassenpreissystem schafft Anreize gegen Verspätungen
Bus & Bahn ; 40 , 11 ; 10-11
2006-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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