Anlässlich der Eröffnung der 1. Röhre des Simplon-Tunnels vor 100 Jahren wird auf Finanzierung, Bedeutung und Geschichte dieses - mit fast 20 km - seinerzeit längsten Eisenbahntunnels der Welt eingegangen. Der Tunnel wurde bereits damals als Basistunnel ohne kurvenreiche Zufahrten gebaut und ist somit auch für höhere Geschwindigkeiten im Zuge der neuen Eisenbahntransversale (Neat) geeignet. Speziell wird die Entwicklung der Transitachse Paris - Mailand dargestellt.
Ein Jahrhundert durch den Simplon
Bautechnik ; 83 , 8 ; 567-568
2006-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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