Bei Aus- und Neubauvorhaben von Bahnstrecken werden in bestimmten Bereichen zur Dämmung der Erschütterungs- und sekundären Luftschallimmissionen Unterschottenmatten (USM) oder Masse-Feder Systeme (MFS) eingebaut. Einer Untersuchung der ÖBB (Forschungsprojekt "Lärm- und erschütterungsarmer Oberbau (LEO)") zufolge besitzt das MFS am Bahnhof Wien Nord mit 760 m Gesamtlänge auch nach 42 Jahren Betriebsdauer eine Dämmleistung von ca. 12 dB hinsichtlich der Erschütterungsimmissionen und ca. 20 dB hinsichtlich der A-bewerteten Pegelspitzen des sekundären Luftschalls. Im Beitrag werden die Planung der Körperschalldämmung und Ausführung der Masse-Feder Systems beschrieben und es wird dargestellt, wie die Wirksamkeit des MFS durch Erschütterungsmessungen in 1963 und 2004 ermittelt werden konnte.
Wirksamkeit des Masse-Feder Systems am Bahnhof Wien-Nord nach 42 Betriebsjahren
The effectiveness of the floating-slab system in Vienna's "Nord" station after 42 years of operation
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 , 9 ; 640-645
2006-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Immission , Meßtechnik , ÖBB , Schotter , Erschütterung , Masse-Feder-System , Messung
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