Die wachsende Auslastung elektrifizierter Strecken durch mehr bzw. schwerere Züge erhöht auch die Last im Fahrstromversorgungsnetz. Die größere elektrische Leistungsentnahme auf den Versorgungsabschnitten erhöht insbesondere sehr stark die Rückstromstärke in den Schienen und Rückleitern sowie die Belastung des Erdbaus durch Fehlströme. Es wurde ein mathematisches Modell entwickelt, welches die Effektivströme in den Elementen des Fahrstromversorgungsnetzes in Abhängigkeit von der Streckenauslastung und insbesondere die daraus resultierende Erwärmung der Schienen und Rückleiterdrosselelemente ermittelt. Da bei der Berechnung des für die Stabilität von Langschienengleisen wichtigen Temperaturregimes die Erwärmung durch Rückstrom meist nicht berücksichtigt wird, kann unterstellt werden, dass der aus Erwärmungsgründen maximal zulässige Rückstrom in Schienen und Drosselelementen die Durchlassfähigkeit von Strecken bei gegebenen Versorgungsabschnitten begrenzen kann. Das Modell erlaubt die Berechnung der erforderlichen Verstärkungsmaßnahmen im Stromversorgungsnetz.
Optimizacija parametrov cepej obratnogo toka tjagovogo ehlektroznabzhenija v uzlovijakh intensifikacii dvizhenija i povyshenija vesovykh norm poezdov
Optimierung der Parameter der Rückstromkreise der Fahrstromversorgung unter den Bedingungen höherer Streckenauslastung und Gewichtsnormen der Züge
Vestnik VNIIZhT ; 1 ; 3-12
2006-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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