Die Argumentationsketten von Gegnern und Befürwortern eines integrierten Börsengangs der DB AG sind in sich nicht ohne Widersprüche. Zwar zeichnet sich in Großbritannien, wo ein wieder verstaatlichtes Netz und ein weiterhin privatisierter Betrieb strikt voneinander getrennt sind, nach Angaben der DB AG eine deutlich höhere Belastung des Steuerzahlers mit 8,5 Cent pro Personenkilometer im Vergleich zu den 4,6 cent pro Personenkilometer in Deutschland ab. Der britische Schienengüterverkehr wuchs allerdings - bei einem mit nun 8,4 % erheblich niedrigeren Marktanteil als dem in Deutschland auf 15,8 % gesunkenen Marktanteil der Schiene - insgesamt erheblich stärker als in Deutschland. Das integrierte deutsche Modell lässt hingegen nach dem Verkehrswissenschaftler Aberle angesichts des Wachstums der DB-Konkurrenz keine Diskriminierung erkennen.
Mehdorn graut vor der Trennung vom Netz
Eisenbahnen: Das Beispiel Großbritannien schreckt nur bedingt ab
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 60 , 57 ; 6
2006-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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