Um den stetig wachsenden Güterstrom bewältigen zu können und den Warentransport vom Rotterdamer Hafen ins europäische Hinterland zu garantieren, lässt das holländische Verkehrsministerium eine 160 km lange, zweigleisige, reine Güterverkehrsstrecke bis zur deutschen Grenze bauen: mit fünf Tunneln, durchgehenden Lärmschutzwänden sowie 130 Brücken und Viadukten. Die Route zählt zu den technischen Innovationen der Bahntechnik und fügt sich harmonisch in die Landschaft. Der größte Teil der Betuweroute, ein 103 km langen Abschnitt, wird von der niederländischen Strukton Railinfra in Zusammenarbeit mit dem deutschen Partner Fahrleitungsbau GmbH aus Essen mit der kompletten Oberleitungsanlage (einschließlich 3 Tunnel und 85 km Gleisbau) ausgerüstet. Hauptverkehrskorridor ins europäische Hinterland wird bei Emmerich-Zevenaar sein.
Betuweroute - Modernste Güterschnellstrecke Europa
43 Millionen Tonnen Fracht bis 2010
Güterbahnen ; 5 , 1 ; 44-47
2006-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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