Die Havelländische Eisenbahn Aktiengesellschaft hat sich innerhalb weniger Jahre von einer auf Berlin Spandau beschränkten Regionalbahn (ehemals Osthavelländischen Eisenbahn AG) zu einem überregional im Güterverkehr tätigen Eisenbahnverkehrsunternehmen entwickelt. Nachdem das Unternehmen - bedingt durch die deutsche Teilung - 1950 den Schienenpersonenverkehr und 1952 den Omnibusverkehr aufgegeben hat - sind wichtigstes Standbein der Havelländischen Eisenbahn heute die Güterverkehre im Fern- und Regionalverkehr. Neben Streu- und Schüttgütern (Gleisschotter, Kies, Düngermittel, Kalk) werden Containerfrachten, Gefahrgüter in Kesselwagen sowie Stück- und Schwergüter aller Art befördert. Zu den langfristigen Transportverkehren zählen (seit 2005) die Kalkverkehre aus dem Harz zu mehreren Zielen wie auch (seit Mitte 2005) Mülltransporte im Berliner Umland. Die Havelländische Eisenbahn beschäftigt 48 Mitarbeiter und verfügt über 17 Diesellokomotiven aller Leistungsklassen.
Umgestaltung einer NE-Bahn. Mit neuem Namen auf neuen Wegen
Aus der Osthavelländischen wurde die Havelländische Eisenbahn Aktiengesellschaft
Güterbahnen ; 5 , 1 ; 36-39
2006-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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