Am 28.05.2006 wird der Berliner Hauptbahnhof und der Nord-Süd-Tunnel mit vier Gleisen in Betrieb genommen, dessen Planung 1990 von der DR begonnen wurde. Unter Berücksichtigung eines wachsenden Verkehrsaufkommens ist der Eisenbahntunnel im Rahmen des Pilzkonzepts perspektivisch nicht überdimensioniert. Um allerdings die Kapazitäten effizient zu nutzen, sind eine Beseitigung der niveaugleichen Abzweigstellen und die Wiederherstellung der kürzeren Streckenführungen über die Nordbahn, die Potsdamer Stammbahn und die Dredner Bahn erforderlich.
Berliner Nord - Süd-Tunnel überdimensioniert?
Eisenbahn-Revue international ; 3 ; 152-153
2006-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Regionalverkehr nach Eröffnung des Berliner Nord-Süd-Tunnel
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