Zur Angleichung an das hohe Niveau der Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) musste die Deutsche Reichsbahn ihre Nahverkehrs-Komponenten modernisieren und beschloss im Zuge dessen im Jahr 1926 die "Elektrisierung" der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahnen. Wesentliches Kriterium dieser Maßnahme sollte eine erreichbare Zugfolge sein, die allerdings nur auf der Basis eines neuen Sicherungssystems mit selbsttätigen elektrischen Lichtsignalen funktionieren konnte. Die neuen Signale, die zwei in sich vereinigten, wurden später als Signalverbindungen (Sv-Signale) bezeichnet und unter dieser Bezeichnung 1935 in das Signalbuch der Reichsbahn aufgenommen. Die letzten Sv-Signale werden erst jetzt aus dem Bestand genommen. Der Beitrag schildert die Geschichte der Elektrifizierung der Berliner S-Bahn und deren Ruf als modernstem Nahverkehrssystem Europas in den 1930er-Jahren sowie die Entwicklung bis 2004.
Berliner S-Bahn bald ohne Sv-Signale
The Berlin S-Bahn is soon to lose its Sv signal
Signal+Draht ; 98 , 3 ; 31-34
2006-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Nahverkehr , S-Bahn , Elektrifizierung , Berlin , Signal , Eisenbahngeschichte , Signalsystem , DR
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Der Ratgeber Signale der Deutschen Bahn
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