Erste Erfahrungen in der Fahrzeugindustrie und bei Fahrzeughaltern belegen, dass der Biodieseleinsatz bei Transportern sich nur bei hohen Jahreskilometerleistungen rechnet. Überwiegendes Langstreckenfahren mit wenigen Kaltstarts verringern das Risiko von Schäden im Bereich der Einspritzanlage, die Verwendung leistungsstärkerer Motoren gleicht den kraftstoffbedingten geringeren Energiegehalt aus. Ein Wechsel zwischen mineralischem Diesel und Biodiesel ist wegen möglicher Schäden an Dichtungsmaterialien nicht zu empfehlen, bei unvorsichtigem Tanken erzeugt Biodiesel Lackschäden an der Karosserie. Mit Blick auf die Kritikpunkte ist mit DIN 51506 eine Qualitätsnorm in Bearbeitung.
Treibstoff für Dauerläufer
Güterverkehr ; 54 , 4 ; 34-37
2005-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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