In Frankreich zeigt sich während Bau und Betrieb bereits fertiger TGV-Strecken die Tendenz zur Privatisierung der künftigen Instandhaltung. Immer mehr Anbieter versuchen,im Bereich der Instandhaltung Fuß zu fassen. Privatunternehmen können es sich leisten, mit Hilfe knapper Kalkulationen, der SNCF aufgrund deren enormer Verwaltungskosten den Rang abzulaufen. Laut dem Gesetz vom 13.02.1997 ist zwar der Netzbetreiber der SNCF, die RFF, weiterhin der so genannte oberste Baumeister, zuständig für den Bau, die Unterhaltung und die Gewährleistung der Sicherheit auf ihren Bahnanlagen. Beim Bau der TGV-Strecke Ost wurden schon viele Arbeiten an preiswerte, private Anbieter vergeben und dies soll auch beim Bau der zukünftigen TGV-Verbindungen, wie z. B. Rhein-Rhone-TGV, wo die Arbeiten 2006 anlaufen sollen, geschehen.
Nouvelles LGV : vers la fin du monopole de la SNCF sur la maintenance
Neue Hochgeschwindigkeitsstrecken: Auf dem Weg zur Beendigung des Monopols der SNCF im Bereich Instandhaltung
Ville & Transport ; 374 ; 36-40
01.01.2005
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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