Im Allgemeinen werden Längskräfte bei der Gleiskonstruktion nur bezüglich der Wechselwirkungen mit Brückenbauwerken oder als Folge der Erwärmung durchgehend geschweißter Gleise berücksichtigt. Bei Heavy-Haul-Bahnen können aber auch die Traktions- und Bremskräfte so groß werden, dass sie bei der Gleiskonstruktion berücksichtigt werden müssen. So können sich z.B. Schwellen bei hohen Traktionskräften infolge der unterschiedlichen Reibungscharakteristik an den Berührungsstellen von Rad und Schwelle und zwischen Schwelle und Schotter verschieben oder schräg stellen. Deshalb wurden vor einigen Jahren Modelle entwickelt, um Gleisverschlechterungen an Stellen von Schwerlastbahnen, an denen die Züge mit sehr hohen Traktionskräften fahren, zu erklären. Beschrieben werden die anschließenden Arbeiten zum Prüfen der Hypothese und zur Interpretation von Beobachtungen des Gleisverhaltens in Südafrika, Australien und Nordamerika. Im Ergebnis wird empfohlen, für eine einheitlich hohe Qualität des Schotters und eine gute Ausführung des Schotterbetts sowie für geeignete Schienen-Zwischenlagen zu sorgen.
Track design for extreme traction and braking force
Gleiskonstruktion für extreme Traktions- und Bremskräfte
ABB Technik ; 271-275
2005-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Längskraft , Kraft , Antrieb , Glei , Schwerlastverkehr , Bremskraft , Gleisbau
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