Durch die Laufflächenbremse werden in den Rädern und Bremsklötzen hohe Temperaturen erzeugt, da die kinetische Energie des Zuges in Wärme umgewandelt wird. Es wurden Untersuchungen durchgeführt, um den Einfluss des Rollkontakts zwischen dem warmen Rad und der kalten Schiene auf die in den Komponenten induzierten Temperaturen festzustellen. Berichtet wird über Ergebnisse von Bremsprüfstandsversuchen, bei denen der Rollkontakt mit Hilfe so genannter Rad/Schiene-Kontakte mit einem gebremsten Rad untersucht wurde und über Ergebnisse von Feldversuchen. Die Ergebnisse dieser experimentellen Untersuchungen werden für die Eichung von Simulationswerkzeugen für die Berechnung von Rad- und Bremsklotztemperaturen genutzt. Mit Hilfe der Simulation konnte die Wärmeverteilung zwischen Bremsklotz, Rad und Schiene bestimmt werden. Festgestellt wurde, dass die Abkühlung durch die Schiene bei langen Bremszyklen einen beträchtlichen Einfluss auf die Radtemperaturen hat.
Tread braking of railway wheels - wheel and block temperatures and the influence of rail chill
Laufflächenbremsung bei Eisenbahnrädern - Rad- und Bremsklotztemperaturen unter Einfluss der Abkühlung durch die Schiene
ABB Technik ; 253-260
2005-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Rad , Klotzbremse , Modell , Berechnung , Kühlung , Simulation , Schiene , Temperatur , Radreifen
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|Tread braking of railway wheels temperatures generated by a metro train
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