Die Ausbaustrecke Hamburg - Berlin wurde im Zuge des Bauvorhabens VDE2, 2. Ausbaustufe, auf eine Betriebsgeschwindigkeit von 230 km/h ausgebaut. Zuvor war sie von 1992 bis 1997 auf 160 km/h ertüchtigt worden. Infolge der Beanspruchungserhöhung durch die Anhebung der Betriebsgeschwindigkeit war für die Erdbauwerke die Sicherung der dynamischen Stabilität notwendig. Damit befasst sich der Beitrag. Betrachtet werden die Einwirkungen und Beanspruchungen sowohl statisch bzw. quasistatisch als auch dynamisch. Unter Nutzung von gleisdynamischen Modellrechnungen mit dem Fahrzeug-Fahrweg-Simulationsprogramm "iSi" und darauf aufbauend mit dynamischen Berechnungen unter Nutzung des Finite-Elemente-Programms "PLAXIS" wurde untersucht, ob der zukünftige Hochgeschwindigkeitsverkehr mit 230 km/h eine Mehrbeanspruchung gegenüber der bisherigen maßgebenden Belastung bewirkt. Gleichzeitig wurden die vorhandenen Widerstände im Bahnkörper untersucht. Zum Nachweis der dynamischen Stabilität des Gesamtsystems Oberbau/Unterbau/Untergrund wurden Modellrechnungen duchgeführt, die den eigenständigen Beitrag von elastischen Elementen im Oberbau zur Lösung dieser Aufgabe nachwiesen. Auf den theoretischen Nachweis folgte eine Erprobung im Betriebsgleis von km 76,300 bis km 76,800. Die Betriebserprobung wurde messtechnisch begleitet. Es wurden Schwingungsmessungen mit Beschleunigungsaufnehmern durchgeführt. Abschließend wurde die Rückrechnung des Last-Verformungsverhaltens sowie des dynamischen Verhaltens sowie eine Modellkalibrierung durchgeführt.


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    Titel :

    Dynamische Stabilität der Erdkörper


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2005-01-01


    Format / Umfang :

    11 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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