Es wurde ein Simulationsprogramm mit Zeitschritten von 30 Sekunden entwickelt, welches gestattet, von der realen Bfs-Topologie auszugehen sowie von Gleisbelegungsplänen und von den bestehenden Fahrstraßenausschlüssen. Die Ergebnisse erscheinen als aufaddierte Zeiten und als Prozentzahlen. Das Verfahren wurde auf den Bahnhof Torino Porta Nuova angewandt und zeigt z.B., dass die Bahnhofsgleise zu 61 % von haltenden Zügen belegt sind, was der Aufgabe des Bahnhofes als zentralem Kopfbahnhof einer Region entspricht.
Analisi della potenzialità residua di un impianto di stazione mediante simulazione dell´utilizzo
Analyse der restlichen Durchlassfähigkeit eines Bahnhofes mittels einer Betriebssimulation
Ingegneria ferroviaria ; 60 , 7-8 ; 625-639
2005-01-01
15 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
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