Ein perfekter Ausgleich zwischen verringerten Schienenkräften durch verschiedene Schmiermittel und Gewährleistung ausreichender Reibung für die Zugkraft der Lokomotiven ist seit vielen Jahren Gegenstand der Eisenbahnforschung. Auf der Strecke der Union Pacific von den Bergen Kaliforniens zu den Eisenerzfeldern von Quebec und zwar auf der berühmten und betrieblich äußerst anspruchsvollen Tehachapi-Schleife hat das TTCI eine Versuchsstrecke mit wegeseitig installierten Schienenkopf-Schmiervorrichtungen (TOR) eingerichtet. Die Versuchsstrecke dieser Bergbahn weist Steigungen bis 2 % und mehrere 10-Grad-Kurven auf. Die Schienenlebensdauer in diesen Kurven beträgt 3 bis 5 Jahre bzw. 200 bis 400 MGT (1 MGT = 1 Mio. Brutto-Tonnen). U.a. wurde festgestellt, dass durch ein richtiges Reibungs-Management die Verschleißraten am Kopf der unteren Schiene um durchschnittlich 58 % reduziert werden können. Die durchgeführten Untersuchungen, wirtschaftliche Analysen und die Ergebnisse von TOR-Vorrichtungen an Lokomotiven werden behandelt.
Tackling Tehachapi
Problemlösung in Tehachapi
Railway Age ; 206 , 10 ; 35-37
2005-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
USA , Reibung , Zugkraft , Bergbahn , Verschleiß , Schiene , Versuchsstrecke , Rad/Schiene-Technik
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High Rail Wear on the Tehachapi: Problem Identification, Analysis and Implementation of Solutions
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