Schweden hat bereits 1988 das Modell der vertikalen Aufteilung bei seiner Staatsbahn realisiert (SJ als Gesellschaft für die Durchführung des Bahnbetriebs und Banverket als Eisenbahnnetz-Behörde), wie es heute vielfach in Europa zu finden ist. Mittlerweile schreiben die Regionalregierungen die örtlichen Netze/Strecken aus. Den Regionen gehören auch die Fahrzeuge, was den Übergang auf neue Betreiber erleichtert. Private Gesellschaften wie die einheimische BK Tag oder die französische Connex bedienen diesen Markt, teilweise mit guten Geschäftsergebnissen. Während die Regierung den Wettbewerb in den Regionen fördert, fehlt dies noch im Fernverkehr z. B. auf der Strecke Stockholm-Göteborg, wo die Stellung der SJ geschützt ist. Es gibt den Wettbewerb auf der genannten Strecke mit dem Straßen- und Luftverkehr, aber einige Politiker wollen das bisherige Monopol der SJ brechen. Behandelt werden weiterhin die Anstrengungen der SJ zur Verkürzung der Reisezeiten, die Situation bei internationalen Strecken sowie das Projekt des Stockholmer Stadttunnels.
SJ prepares to defend its market share
SJ bemüht sich um die Verteidigung ihres Marktanteil
European Railway Review ; 11 , 3 ; 33-35
01.01.2005
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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