Im Juni 2003 startete mit Ecco-Cargo ein grenzüberschreitendes Netzwerk für Einzelwagen und Wagengruppen. In Heft 3/2004 (Bestell-Nr.: I443865) wurde bereits über Erfahrungen und Entwicklungen des ersten Betriebsjahres des Ecco-Cargo berichtet. Mittlerweile konnte eine weit in die Region reichende Netzstruktur aufgebaut werden, die durch zahlreiche Partnerbahnen und Bahnspeditionen getragen wird. Rückgrat des Netzwerkes bildet die Achse Hamburg-Köln-Salzburg, die mit modernen und leistungfähigen E-Loks traktioniert wird. Optimierungen im Detail und der weitere Ausbau des Netzes zählen zu den wichtigsten Aufgaben der Partner des Ecco-Cargo-Netzes im kurz- und mittelfristigen Planungshorizont. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Feeder-Anschlüsse zur neuen Nordverbindung, die zusätzlichen Umläufe des Ecco-Cargo Austria, neue Feederverbindungen im Süden, Spotverkehre, Ganzzugverkehre, Infrastrukturprobleme sowie den Einsatz von funkferngesteuerten Diesellokomotiven.
Ausbau eines Einzelwagen-Zugnetzes - Ecco-Cargo-System wird zwei Jahre alt
Kennzeichen des Erfolgs: Stetig wachsende Auslastung - Hohe Netzdichte - Zusätzliche Knotenpunkte
Güterbahnen ; 4 , 3 ; 18-22
2005-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2005
|IuD Bahn | 2001
|IuD Bahn | 2005
|Cargo on Rail 2000 plus Zukunftgerechter Schienengüterverkehr mit Einzelwagen Teil 2
Online Contents | 2001
|