Untersucht werden die Einflüsse seitlicher Trennrisse in Beton-Fahrbahnplatten auf die Dauerhaltbarkeit der Festen Fahrbahn System RHEDA 2000. Dieses FF-System besitzt ein Tragsystem, bestehend aus Fahrbahnplatte (Konstruktionsbeton) und Zweiblockschwellen auf einer hydraulisch gebundenen Tragschicht und darunter befindlicher Frostschutzschicht. Die durchgehend bewehrte Fahrbahnplatte ist fugenlos betoniert und mittig bewehrt. Untersucht werden die Fragen, welche Relevanz seitliche Trennrisse für die Fahrbahnplatte haben und ob diese seitlichen Trennrisse in der Fahrbahnplatte versiegelt werden müssen, wenn sie eine bestimmte Breite überschreiten. Ein Problem ist dabei die Karbonisierung und daraus folgend die Korrosion der Bewehrung im Bereich der Risse. Ein weiteres Problem ist die Frostwirkung durch die Risse. Die diesbezüglichen Untersuchungen werden beschrieben und die Ergebnisse vorgestellt.
Lateral separation cracks in concrete track slab
Seitliche Trennrisse in Beton-Fahrbahnplatten
European Railway Review ; 11 , 2 ; 59-64
2005-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Korrosion , Schotterloser Oberbau , Riß , Festigkeit , Feste Fahrbahn , Beton , Lebensdauer , Bewehrung
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