Im Los Süd der ICE-Neubaustrecke zwischen Ingolstadt und Nürnberg wurden Bodenstrukturen angetroffen, die individuelle und kostspielige Maßnahmen erforderten, um die Sicherheit und den technisch einwandfreien Zustand der Trasse für 100 Jahre Betrieb, für die sie ausgelegt wurde, gewährleisten zu können. Besonders die verkarsteten Strukturen, die bei Bohrungen und Kamerabefahrungen entdeckt wurden, bereiteten den Planern "Kopfschmerzen". Diverse Maßnahmen zur Baugrundertüchtigung wie Vergießungen, Bodenaustausche, Verfüllungen, Injektionen und die Anwendung von Pfahlgründungen oder Betondübeln waren die Folge. Die wichtigsten Kunstbauwerke die anschließend im Los Süd entstanden, sind vier Tunnel, die teilweise in offener, teilweise in Bergmännischer Bauweise erstellt wurden und eine Gesamtlänge von 7,8 km haben.
Baubegleitende Karsterkundung und -sanierung in den Felseinschnitten des Bauloses Süd
Felsbau ; 23 , 1 ; 41-47
2005-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Geologie , Baugrund , Planum , Bautechnik , Neubaustrecke , Festigkeit , Nürnberg
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