Große Eisenbahnknoten sind meistens aufgeteilt in Reise- und in Güterverkehrsanlagen. Die Trassensysteme der einzelnen Strecken richten sich bei der DB AG im Regelfall am Grundtakt des Reiseverkehrs - insbesondere am hochwertigen Fernreiseverkehr - aus. Für den Güterverkehr ist auch weiterhin von bedarfsorientierten Angeboten mit Schwankungen im zeitlichen und mengenmäßigen Aufkommen auszugehen. Auf Mischbetriebsstrecken werden Reise- und Güterverkehr zusammengeführt. Diese Zusammenführung stellt sehr hohe Anforderungen an Fahrplankonstruktion und Infrastrukturbemessung. Die Anforderungen sind besonders hoch im Bereich großer Knoten, wo sich die vertakteten Fern- und Nahreiseverkehre auf bestimmte Zeitfenster konzentrieren. Dort können die zulaufenden Güterverkehre nur mittels Synchronisationszeiten von einer Zulaufstrecke auf eine Ablaufstrecke geführt werden. Dabei entstehen Wartezeiten und Bedarf an Wartegleisen. Im Beitrag wird eine Vorgehensweise zur Bemessung des Wartegleisbedarfs für die Synchronisation des Durchgangsgüterverkehrs in großen Knoten vorgestellt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Wartegleisbedarf in Großknoten für Synchronisation von Güterverkehr mit vertaktetem Reiseverkehr



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2005-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Foerdertechnik im Reiseverkehr

    Michenfelder, C. | Engineering Index Backfile | 1937


    Internationaler Reiseverkehr

    López Pita, André | IuD Bahn | 2001


    Römische Straßen- und Reiseverkehr

    Bender, Helmut | SLUB | 2000