Ein Modernisierungsplan der Pariser Metro hat eine Kapazitätssteigerung von 30% zum Ziel, was vor allem durch eine Reduktion der Zugfolgezeit erreicht werden soll. Geplant sind 90 Sekunden auf hierfür geeigneten Strecken. Der sicherlich ehrgeizigste aber auch schwierigste Teil der Metro-Modernisierung dürfte aber der Triebfahrzeugführer-lose Fahrbetrieb auf der Linie 1 sein - die am stärksten belastete Strecke des Gesamtnetzes. Genutzt können hierbei die Erfahrungen, die beim ersten fahrerlosen Versuchsbetrieb auf der Linie 14 zwischen den Stationen Madeleine und Bibliotheque Francois Mitterand (Projekt "Meteor") gewonnen wurden. Als Inbetriebnahmetermin für den fahrerlosen Betrieb auf der Linie 1 wird das Jahr 2009 angepeilt.
Automation will meet the demands of the modern city
Automatisierung entspricht den Bedürfnissen der modernen Großstadt
Railway Gazette International ; 161 , 2 ; 89-91
2005-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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