Auf Schnellfahrstrecken kann die Zugüberfahrt - verursacht durch zu große Tragwerksschwingungen - zu einer Destabilisierung des Schotteroberbaus auf Brücken führen. Die vertikalen Beschleunigungen werden deshalb auf 0,35 m/s² begrenzt. Im Beitrag wird das Verhalten des Schotteroberbaus infolge vertikaler Schwingungen der Brücke untersucht und mehrere dynamische Berechnungen erläutert.
Die Wirkung vertikaler Überbaubeschleunigungen von Eisenbahnbrücken auf den Schotteroberbau
EI - Der Eisenbahningenieur ; 56 , 1 ; 14-22
2005-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Die Wirkung vertikaler Überbaubeschleunigungen von Eisenbahnbrücken auf den Schotteroberbau
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