Am spanischen Guadarrama-Tunnel zeigen die Spezialisten auf dem Gebiet des modernen Tunnelvortriebs ihre Fortschritte, durch die solche gigantischen Bauwerke sicher und mit möglichst geringen Kosten realisiert werden. Nicht nur die Qualität der Tunnelbohrmaschine (TBM) als solche, sondern auch alle technischen und logistischen Maßnahmen hinter dem Bohrkopf, die als Nachlaufinstallation zusammengefasst werden, sind entscheidende Faktoren zur Erreichung der Vorgaben. Da man Personalkosten einsparen muss, ist ein rationalisierter und zum Teil vollautomatisierter Abtransport des Abraums, aber auch die Nachlieferung von Baustoffen und Segmenten wie z.B. Tübbings, Armierungen etc. unumgänglich. Eine besondere Herausforderung stellt im Bau des 28,5 km langen Tunnels, durch den die Züge mit 350 km/h fahren werden, der Umstand dar, dass auf seiner gesamten Länge auf Zugangsstollen und Lüftungsschächte verzichtet werden muss.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Entwicklung von Nachlaufinstallationen am Beispiel Guadarrama-Tunnel


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Tunnel ; 23 , 8 ; 22-27


    Erscheinungsdatum :

    2004-01-01


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Guadarrama-Tunnel

    Brux, Gunther | IuD Bahn | 2002


    Der Guadarrama-Tunnel

    Brux, Gunther | Online Contents | 2002




    Túnel de Guadarrama

    Ordóñez, José Lui | IuD Bahn | 2005