Auf einer Teilstrecke des großen Apenninentunnels hat Elektrokorrosion am Schienenfuß zu einer vorzeitigen Auswechslung der Schienen bereits 15 Monate nach deren Einbau geführt. Die Verhältnisse in dem 1934 in Betrieb genommenen Tunnel sind gekennzeichnet durch: Feuchtigkeit, 6 % Steigung und Gleichstrombetrieb. Die Korrosion durch Kriechströme hat sich nach der letzten Gleiserneuerung mit Spannbetonschwellen und Pandrolbefestigung erheblich verstärkt. Beschrieben werden Maßnahmen am Gleis und an der elektrischen Ausrüstung zur Unterdrückung der Korrosion.
La corrosione dei binari in una galleria ferroviaria
Analisi e soluzioni
Die Korrosion der Gleise in einem Eisenbahntunnel
Tecnica Professionale (la) ; 11 , 9 ; 17-23
2004-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
Korrosion , Kriechstrom , Italien , Gleichstrom , Eisenbahntunnel , Glei
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